Έντυπη Έκδοση

Οικονομία

Οικονομικά παρασκήνια

  • Στο τέλος οι Γερμανοί κερδίζουν

    «Οι επιτυχίες που καταγράφονται -και στην Ελλάδα- δείχνουν ότι βρισκόμαστε σε σωστό δρόμο. Και γι' αυτό το λόγο δεν πρέπει να κάνουμε το λάθος να χαλαρώσει η προσπάθεια μετά τις πρώτες επιτυχίες. Πρέπει να τις εκλάβουμε (τις επιτυχίες) ως επιβεβαίωση του ότι και η Ελλάδα βρίσκεται στο σωστό δρόμο και ότι γι' αυτό το λόγο πρέπει και αξίζει να συνεχίσει σε αυτό το δρόμο».

    Αυτό απάντησε ο Βόλφγκανγκ Σόιμπλε, πρώην (ίσως σε λίγο καιρό και πάλι νυν) υπουργός Οικονομικών της Γερμανίας, όταν ρωτήθηκε αν πρέπει να χαλαρώσει η πολιτική λιτότητας που ακολουθείται στην ελληνική οικονομία.

    Δηλαδή, όχι μόνο θεωρεί επιτυχημένη την καταστροφική πολιτική που έχει επιβάλει η Γερμανία στις χώρες του Νότου, αλλά εκτιμά ότι πρέπει να συνεχιστεί απρόσκοπτα. Αλλωστε, γιατί να αλλάξει; Επειδή μερικά εκατομμύρια Ευρωπαίοι ζουν στο όριο της φτώχειας ή ακόμα και κάτω από αυτό;

    Η Γερμανία και η Μέρκελ να κερδίζουν και οι υπόλοιποι να πάνε..., όπως περίπου έλεγε και ένας άλλος κερδισμένος.

  • ΟΤΕ και σεναριολογία

    Από το καλοκαίρι κυκλοφορεί φήμη ότι επίκειται αναβάθμιση του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου του ΟΤΕ Μιχάλη Τσαμάζ στην ιεραρχία της Deutsche Telekom.

    Μάλιστα, ορισμένοι έφτασαν στο σημείο να ορίσουν και το διάδοχό του: τον σημερινό εκτελεστικό γενικό διευθυντή Ζακ Πιπερίδη ή τον Στέφανο Θεοχαρόπουλο, ο οποίος ήταν διευθύνων σύμβουλος της Romtelecom και της Cosmote Ρουμανίας.

    Πάντως, όποτε και εάν γίνουν αλλαγές, είναι κάτι το οποίο συνηθίζεται σε μια πολυεθνική εταιρεία, πόσω μάλλον του μεγέθους της D.Τ. Πάντως, το γεγονός ότι κυκλοφορούν τέτοιες φήμες έχει ενδιαφέρον.

  • Εκκαθάρισης συνέχεια

    Η κρατική Ολυμπιακή μπορεί να έκλεισε το 2009, αλλά η εκκαθάρισή της ακόμα συνεχίζεται. Για παράδειγμα, τα 4 Airbus Α 340, που έκαναν τα διηπειρωτικά δρομολόγια, δεν έχουν πουληθεί, στο σύνολό τους, στην αμερικανική Apollo Aviation.

    Στον προϋπολογισμό του 2014 αναφέρεται ότι έχει ολοκληρωθεί, από το 2012, η πώληση 2 Airbus, έναντι 16 εκατ. ευρώ. Για το 2013, δεν υπάρχει καμία αναφορά για τα υπόλοιπα 2 αεροσκάφη, οπότε συμπεραίνει κανείς ότι η συναλλαγή δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί.

    Παράλληλα, νέα προσπάθεια πώλησης του τετραώροφου μηχανογραφικού κέντρου της Ο.Α. στο Ελληνικό πραγματοποιεί η Εθνική Κεφαλαίου, ενώ χωρίς αγοραστή έχουν μείνει ακόμα 4 μεγάλα ακίνητα, με τις προσφορές να κατατίθενται στις 11.12.

  • Εντάξεις... με μέτρο

    Νέες εντάξεις περιοχών της Αττικής στο σχέδιο πόλης... με μέτρο, που θα επεκταθούν σε βάθος χρόνου δεκαετίας σε περίπου 60.000 στρέμματα, κυρίως για να καλυφθούν τα αυθαίρετα άνω των 150.000 ιδιοκτητών που εντάσσονται στις ρυθμίσεις νομιμοποίησης, προβλέπει το τελικό κείμενο του Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας.

    Παράλληλα προωθείται νέο μοντέλο ανάπτυξης για την Αττική, που πριμοδοτεί την αναζωογόνηση του αστικού ιστού, τον εκσυγχρονισμό αντί της μετεγκατάστασης των βιομηχανιών και την ολοκλήρωση του δικτύου αυτοκινητοδρόμων μέχρι τα νότια προάστια.

    Επίσης το νέο Ρυθμιστικό της Αθήνας δίνει έμφαση σε ιδιωτικές στρατηγικές επενδύσεις συνεδριακού τουρισμού, τουριστικής κατοικίας και σύνθετων τουριστικών καταλυμάτων στο θαλάσσιο μέτωπο αλλά και στον εκτός σχεδίου χώρο.

  • «Επενδυτικές υπερβολές»

    Την ερχόμενη Τετάρτη θα γίνει παρουσίαση στη Βουλή του νέου Ρυθμιστικού της Αθήνας, που ύστερα από δέκα χρόνια καθυστερήσεων και παλινωδιών προωθούν ο υπουργός ΠΕΚΑ Γ.Μανιάτης και η διοίκηση του Οργανισμού Αθήνας.

    Το νέο Ρυθμιστικό (παρουσιάστηκε κατ' αποκλειστικότητα από την «Ε» στις 29/10/2013) επιδιώκει να είναι ένας ρεαλιστικός αναπτυξιακός χάρτης της Αττικής για την επόμενη δεκαετία, χωρίς να λείπουν οι γνωστές «επενδυτικές υπερβολές»! Αιχμή το Ελληνικό, όπου διατηρείται η λογική της ενιαίας αξιοποίησης των 6.600 στρεμμάτων του παλαιού αεροδρομίου και του παραλιακού μετώπου Αγίου Κοσμά, με «καθαρό» πάρκο πρασίνου 2.000 στρεμμάτων.

    Στα σχέδια επιμένουν, αλλά τους διαψεύδει συνεχώς η επενδυτική άπνοια καθώς και η αντίδραση των δήμων και φορέων των νοτίων προαστίων, που είναι κυρίαρχοι πλέον παράγοντες για το μέλλον της έκτασης.

  • Ανέλπιστη υποστήριξη

    Τι σχέση μπορεί να έχουν δύο αεροπορικές με μια σιδηροδρομική εταιρεία;

    Με την ευρύτερη έννοια του όρου είναι «ανταγωνιστές». Μπορεί να ακουστεί παράδοξο, αλλά το κόψιμο δρομολογίων της Olympic Air και της Cyprus Airways στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη βελτίωσε τα μεγέθη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ! Παρατηρήθηκε αύξηση επιβατών, κυρίως στην «Πρώτη Θέση», αφού διοχετεύτηκαν στο τρένο επιβάτες υψηλού εισοδηματικού προφίλ.

  • Μνημονιακή στενοκεφαλιά

    Το Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΚΑΠΕ) είναι άλλη μία χτυπητή περίπτωση όπου, προκειμένου να εφαρμοστούν οι ισοπεδωτικές μνημονιακές πολιτικές, παραβιάζονται όχι μόνον η λογική και η θεσμοθετημένη από το Προεδρικό Διάταγμα ίδρυσής του «διοικητική και οικονομική αυτοτέλειά» του, αλλά και αναπτυξιακοί πόροι και προγράμματα.

    Ο υπουργός Περιβάλλοντος Γιάννης Μανιάτης «καρατόμησε» τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του Κέντρου Κώστα Θεοφύλακτο, από τη ΔΗΜΑΡ, παρ' ότι ήταν επιτυχημένος στο έργο του, επειδή δεν εφάρμοσε το ενιαίο μισθολόγιο για το προσωπικό.

    Το σωματείο εργαζομένων προχωρεί σε κινητοποιήσεις από την Τρίτη και παράλληλα τεκμηριώνει ότι το ΚΑΠΕ είναι οικονομικά αυτοδύναμο, ζει από δικά του έργα και ευρωπαϊκά προγράμματα, είναι νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου και οι μισθοί του εξειδικευμένου επιστημονικού προσωπικού του έχουν ήδη «κουρευτεί» δύο φορές. Υπάρχει κάποιος να τα εξηγήσει αυτά στην τρόικα;

  • Πουλήστε τα

    Στα δικαστήρια θα ψάξει να βρει το δίκιο του φορολογούμενος που του ήρθε ο Φόρος Ακίνητης Περιουσίας (ΦΑΠ) για τη διετία 2011-2012, αλλά δεν έχει να τον πληρώσει.

    Ο προσφεύγων ζητεί από το Συμβούλιο της Επικρατείας να κριθούν αντισυνταγματικά, παράνομα και αντίθετα στην Ευρωπαϊκή Σύμβαση Δικαιωμάτων του Ανθρώπου (ΕΣΔΑ) τα εκκαθαριστικά σημειώματα ΦΑΠ των ετών 2011 και 2012. Οπως αναφέρει, η επιβολή του φόρου επιτρέπεται μόνον εάν υπάρχει φοροδοτική ικανότητα και, αν υπάρχει, πρέπει να είναι ανάλογη με το βαθμό στον οποίο υπάρχει.

    Αντίθετα, όπως δηλώνει ο ίδιος, δεν έχει εισόδημα λόγω «της ραγδαίας πτώσης της επαγγελματικής του δραστηριότητας» ενώ τα τρία ακίνητα, στα δύο εκ των οποίων έχει την ψιλή κυριότητα, δεν του αποφέρουν κανένα εισόδημα. Μόνο να μην το μάθει ο βουλευτής και πρώην υπουργός που απάντησε σε αντίστοιχη περίπτωση ότι υπάρχει λύση για να πληρωθούν οι φόροι: «Ας τα πουλήσετε ή ας τα νοικιάσετε». Απλό!...

Αποστολή με Email Εκτύπωση σελίδας

Διαβάστε επίσης

Στην κατηγορία
Οικονομία
Άλλα θέματα στην κατηγορία Οικονομία της έντυπης έκδοσης
Αερομεταφορές
Οι Ελληνες δεν πετάνε πια...
Η ιδιωτικοποίηση φέρνει αυξήσεις στα αεροπορικά εισιτήρια
Αγροτικά θέματα
Η Ε.Ε. πολεμά το αβγοτάραχο
Μελεκούνι, ένα αρχαίο ελληνικό σνακ
Κυριάρχησαν οι Κρητών γεύσεις
Ελληνική Εταιρεία Logistics
Πώς η Ελλάδα θα εκμεταλλευτεί τα διερχόμενα φορτία της Cosco
Κρήτη
Η κρίση χτυπά λιγότερο την Κρήτη
Λιμάνια
Ελκυστικός εμπορευματικός κόμβος η Ελλάδα
Επενδύσεις
Επενδύσεις δεν έρχονται και οι εξαγορές δεν είναι επενδύσεις