Έντυπη Έκδοση

Οικονομία

ΟΙΚΟΝΟγραφήσεις

  • Θεόδωρος Βασιλάκης

    Πρώτη φορά που σκόνταψε, και μάλιστα σε Επίτροπο

    «Βασιλιάς» με έξι στέμματα στο κεφάλι -όσα και οι κύκλοι των Ολυμπιακών Αερογραμμών- θα γινόταν ο Θεόδωρος Βασιλάκης εάν ο επίτροπος Ανταγωνισμού Χοακίν Αλμούνια ευλογούσε από τις Βρυξέλλες τη συγχώνευση της Olympic Air με την Aegean.

    Είχε ήδη συμφωνήσει με τον άσπονδο συνέταιρό του Ανδρέα Βγενόπουλο ότι θα αναλάμβανε ο ίδιος πρόεδρος στη νέα σούπερ-ντούπερ εταιρεία που θα ήλεγχε σχεδόν το 100% της ελληνικής αεροπορικής αγοράς (με αντιπρόεδρο τον Mr MIG) και όλα θα πήγαιναν πρίμα. Τιμές εισιτηρίων κατά βούληση και δρομολόγια α λα καρτ.

    Διόλου άσχημα για το φτωχόπαιδο από την Κρήτη που πήγαινε το πρωί στα αμπέλια και τα βράδια πούλαγε τσιγάρα, έχοντας όμως το επιχειρηματικό δαιμόνιο μέσα του.

    Το έδειξε όταν, μέσω της εξαγοράς του Ρέστη από την Texaco, έστησε ένα ιδιόκτητο δίκτυο πρατηρίων στην Κρήτη, όταν το 1974 εξαγόρασε από τους Αμερικανούς τη ζημιογόνο Hertz Hellas για ένα δολάριο (!) και όταν συγχωνεύτηκε με την Cronus. Στην πορεία ο δραστήριος κ. Βασιλάκης «σκούπισε» την αγορά από άλλους μικρούς αερομεταφορείς δημιουργώντας την ελκυστική Aegean Airlines με τα 30 καινούργια αεροσκάφη, τους 2.500 εργαζομένους, αλλά με ζημιές κοντά στα 9 εκατ. ευρώ το 2010.

    Το «ξεπέταγμα» των μικρών από την αεροπορική πιάτσα δεν άρεσε καθόλου στον κ. Αλμούνια. Ούτε και το γεγονός ότι θα δυσκόλευαν τα πράγματα για ξένες εταιρείες φτηνού κόστους που καραδοκούν να έρθουν.

  • Ανδρέας Βγενόπουλος

    Τι γυρεύει η αλεπού στο αεροπορικό παζάρι;

    Σε επιχειρηματικό βατερλό -από αυτά που δεν μας έχει συνηθίσει ο ίδιος- τείνει να εξελιχθεί για τον Ανδρέα Βγενόπουλο το ευρωπαϊκό φρένο στη συγχώνευση.

    Τώρα που έκοψε η σούπα και χωρίζουν ξανά τα τσανάκια με την Aegean, ο επικεφαλής της MIG και πρόεδρος του ομίλου Marfin (που περιλαμβάνει από τη Vivartia και την Chipita μέχρι τα μαιευτήρια «Μητέρα» και «Λητώ» και τα Hilton) θα πρέπει να βάλει ακόμη πιο βαθιά το χέρι στην τσέπη για να κάνει ελκυστική τη νέα Ολυμπιακή.

    Ηδη η Olympic Air των 29 αεροσκαφών και των 4,5 εκατ. επιβατών ετησίως έχει βγάλει στο σφυρί 40.000 εισιτήρια για προορισμούς του εξωτερικού με 69 ευρώ τελική τιμή (!) και βάζει στο μικροσκόπιο διαδρομές των Βαλκανίων, καθώς προβλέπεται ότι ο ανταγωνισμός με ξένες εταιρείες και την Aegean θα τσακίσει κόκαλα.

    Τι δουλειά έχει όμως η τραπεζική αλεπού -και εν προκειμένω ο κ. Βγενόπουλος- στο αεροπορικό παζάρι;

    Ολα ξεκίνησαν όταν, δύο χρόνια πριν, ο διαγωνισμός για την πώληση της Ολυμπιακής Αεροπορίας «έσκασε» άγονος στα χέρια του τότε υπουργού Μεταφορών Κωστή Χατζηδάκη και ο κ. MIG, ως άλλος Ωνάσης, πρόσφερε 177 εκατ. ευρώ και απέκτησε τον εθνικό αερομεταφορέα.

    Προφανώς τοποθετούσε τα κέρδη του αφού, επί Αλογοσκούφη, είχε σωρεύσει πολλαπλάσια μέσα από χρηματιστηριακές υπεραξίες και την πώληση του 20% του ΟΤΕ στους Γερμανούς...

Αποστολή με Email Εκτύπωση σελίδας

Διαβάστε επίσης

Στην κατηγορία
Οικονομία
Άλλα θέματα στην κατηγορία Οικονομία της έντυπης έκδοσης
Προθεσμία 4 μηνών
Περαίωση για τα ακίνητα που εντάχθηκαν στις αντικειμενικές
50ετής πανεπιστημιακή έρευνα
Πώς γίναμε κοινωνία των δύο άκρων
Στη σύνοδο ηγετών Ε.Ε. ο μηχανισμός
Την Παρασκευή στο τραπέζι των «27» η επαναγορά ομολόγων
Δεχόμαστε αλλά ποιος θα τη χρηματοδοτήσει;
Ποιος πληρώνει τον «κουρέα» και πόσα μπορεί να γλιτώσουμε
Εργοδοτική ασυδοσία
Τα παίρνουν από τον ΟΑΕΔ και απολύουν
Συνέντευξη: Ιωάννης Μάζης
«Οι νέες διεθνείς ενεργειακές ισορροπίες ευνοούν την Ελλάδα»
Τεχνο-οικονομία
Γιατί, καλέ μου κύριε, 30 ευρώ ακριβότερο το iPad;
Το «PC των 100 δολαρίων» αναβιώνει με τη σύζευξη Kindle και worldreader
Η Google για τα torrents: Ξορκισμένα να 'ναι
Άλλες ειδήσεις
Ασφαλίζουν και επενδύσεις εξωτερικού
Μεταβιβάσεις επιχειρήσεων
Ενταξη σε ΦΠΑ 23% για δικηγόρους
+ 7,6% οι τιμές παραγωγού
Ευθύνη μελών ΕΠΕ
48ωρη στην Intracom
«Μην πάτε κύριε Πάγκαλε»