Έντυπη Έκδοση

Οικονομία

Οικονομικά παρασκήνια

  • Οικογενειακό μαρτύριο

    Στο περίμενε έχει το υπουργείο Οικονομικών από το καλοκαίρι τουλάχιστον 5.781 νοικοκυριά, τα οποία δεν μπορούν να λάβουν οικογενειακό επίδομα, επειδή ακόμα δεν έχουν εκκαθαριστεί οι φορολογικές τους δηλώσεις.

    Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορεί να γίνει μέσω του Taxisnet η διασταύρωση, για να διαπιστωθεί σε ποιες περιπτώσεις πληρούνται τα εισοδηματικά κριτήρια και να χορηγηθούν από τον ΟΓΑ τα αντίστοιχα οικογενειακά επιδόματα.

    Ηδη την προηγούμενη Δευτέρα ο ΟΓΑ κατέβαλε ακόμα μια παρτίδα επιδομάτων, χωρίς όμως να καλύψει τις περιπτώσεις των δικαιούχων που δεν έχουν λάβει την εκκαθάριση της δήλωσής τους. Και όλα αυτά για μόλις 13 έως 40 ευρώ το μήνα, ανάλογα με τον αριθμό των ανήλικων τέκνων και το οικογενειακό εισόδημα.

  • Τα ασυμμάζευτα

    Η εξωφρενική δήλωση του Γιάννη Στουρνάρα ότι η κυβέρνηση δεν μειώνει το φόρο στο πετρέλαιο για να μη ζεσταίνουν οι πλούσιοι τις πισίνες τους, ανάγκασε στελέχη του υπουργείου Οικονομικών, σε μια προσπάθεια να μαζέψουν τα ασυμμάζευτα, να ενημερώσουν ανεπίσημα ότι σε περίπτωση που εξαντληθούν τα 200.000.000 ευρώ που έχουν ήδη δεσμευτεί φέτος στον προϋπολογισμό για το επίδομα θέρμανσης, θα διατεθούν πρόσθετα κονδύλια, ώστε να το λάβουν επιπλέον δικαιούχοι.

    Παρ' όλα αυτά η δήλωση του υπουργού αποδεικνύει ότι η κυβέρνηση δεν ενδιαφέρεται για τίποτε άλλο παρά να ικανοποιεί τις παράλογες απαιτήσεις της τρόικας και να πιάνει τους στόχους του προϋπολογισμού. Πόσω δε μάλλον όταν ο κ. Στουρνάρας είπε περήφανος ότι το μέτρο της αύξησης του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο πετρέλαιο αποτελούσε επιδίωξη όλων των κυβερνήσεων και επιτέλους έγινε πραγματικότητα. Οι επιτυχίες δεν έχουν τέλος με αυτή την κυβέρνηση...

  • Τέτοιο «άδειασμα»

    Καιρό είχαμε να διαπιστώσουμε τέτοιο «άδειασμα» υπουργείου προς ένα άλλο. Το υπουργείο Οικονομικών δεν «μάσησε» τα λόγια του για τις οικονομικές επιδόσεις της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που εποπτεύεται από το υπουργείο Μεταφορών.

    Ετσι, αιτιολόγησε την απόκλιση στα οικονομικά αποτελέσματα της εταιρείας και στην καθυστέρηση της ολοκλήρωσης των έργων υποδομής στο Θριάσιο Πεδίο, ώστε να επιταχυνθεί η συνεργασία με τη Cosco και η αύξηση των εσόδων.

    Είπαμε, κανένας δεν έχει ξεχάσει ότι το deal διατυμπάνιζε το υπουργείο Μεταφορών, εδώ και αρκετούς μήνες, αλλά ακόμα δεν έχει υλοποιηθεί. Αλλωστε, είναι χαρακτηριστικό το φωτογραφικό στιγμιότυπο που η αμιγώς εμπορευματική γραμμή Ικόνιο - Θριάσιο «εγκαινιάζεται» με συρμό του... Προαστιακού.

  • Δεν κόπτεται, αλλά «κόβει»

    Αφού η κυβέρνηση υπολογίζει μόνο τα νούμερα, γιατί δεν κάνει κάτι να σταματήσει την αιμορραγία που παρουσιάζουν τα έσοδα από τη μείωση στην κατανάλωση πετρελαίου; Η «τρύπα» έχει φτάσει ήδη στα 350 εκατ. ευρώ μέσα τους πρώτους 2 μήνες διάθεσης πετρελαίου θέρμανσης.

    Βέβαια η «τρύπα» στα έσοδα είναι το μικρότερο πρόβλημα, που η κυβέρνηση προφανώς θα το καλύψει με νέα μέτρα επί των γνωστών υποζυγίων. Τις ανθρώπινες ζωές όμως που χάνονται και την υγεία εκατομμυρίων ανθρώπων που καταστρέφεται από την αιθαλομίχλη, πώς θα τις καλύψει;

    Αντί η κυβέρνηση να μειώσει την τιμή του πετρελαίου, διατηρώντας παράλληλα το επίδομα για όλους όσοι δεν μπορούν να προμηθευτούν πετρέλαιο, παραμένει αμετακίνητη στο καταστροφικό της λάθος, θεωρώντας ότι η αιθαλομίχλη θα καλύψει την εξαθλίωση των πολιτών της χώρας που πέτυχε «επιτέλους» πρωτογενές πλεόνασμα. 

  • Κάτι τρέχει με τον Μ. Τσαμάζ

    Και όμως, κάτι τρέχει με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΤΕ Μιχάλη Τσαμάζ.

    Από το καλοκαίρι έχουν υπάρξει φήμες ότι επίκειται αναβάθμισή του στον όμιλο της μητρικής εταιρείας, της γερμανικής DT. Μάλιστα, ακούγονται τρία ονόματα, υψηλόβαθμων στελεχών του ΟΤΕ, ως πιθανοί διάδοχοι. Απ' ό,τι φαίνεται ο Μ. Τσαμάζ δεν θα «φύγει» από τον ΟΤΕ, αλλά κάτι θα του ανακοινωθεί από την DT. Περισσότερα προσεχώς...

  • Παράταση, ως είθισται

    Πανικός στις τράπεζες και στις εφορίες, μία ανάσα πριν από την Πρωτοχρονιά, από τους χιλιάδες πολίτες που σπεύδουν να πληρώσουν τα τέλη κυκλοφορίας, αλλά και τις άλλες υποχρεώσεις τους, όπως τριπλό ΦΑΠ και δόση φόρου εισοδήματος.

    Μέχρι την Παρασκευή δεν είχαν πληρώσει τα τέλη περίπου 2,5 εκατ. ιδιοκτήτες Ι.Χ., αριθμός που αποκλείεται να εξυπηρετηθεί από τα ταμεία των τραπεζών μέχρι την ερχόμενη Τρίτη. Πράγμα που γνωρίζει το υπ. Οικονομικών και τηρώντας την παράδοση άφησε να διαρρεύσει ότι δεν θα δοθεί παράταση. «Δει δη χρημάτων» όμως, και όπως υπολογίζουμε, μέχρι αργά το μεσημέρι της Δευτέρας, ως είθισται, θα ανακοινώσει την παράταση μέχρι τις 7 - 10 Ιανουαρίου. Είμαστε λαός της τελευταίας στιγμής...

  • Μνημονιακές ασκήσεις

    Σε επίπεδα του 2006 υποχώρησαν οι μισθοί στην Ελλάδα, με τη χώρα να βρίσκεται πλέον στις χώρες με τις μεγαλύτερες μειώσεις μισθών, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής.

    Στο γ' τρίμηνο του έτους, οι μισθοί στην Ελλάδα υποχώρησαν κατά 5,9% σε ετήσια βάση, έναντι μείωσης 10,3% κατά την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Σε ορίζοντα οκταετίας, ο δείκτης μισθών στην Ελλάδα έχει υποχωρήσει στο 80, πολύ χαμηλότερα από το 2006, όταν διαμορφωνόταν στο 93,3, αλλά και από τα υψηλά τού 107,9 που καταγράφτηκαν το 2008. Ακόμη μία μνημονιακή επιτυχία στο δρόμο προς τη διάσωση της οικονομίας.

  • Χτίζουν το μύθο τους στη Lloyd's List

    Αν μη τι άλλο, οι Ελληνες εφοπλιστές μάς δίνουν διακρίσεις. Για το 2013, η Lloyd's List κατέταξε 15 Ελληνες εφοπλιστές στους 100 ισχυρότερους του κλάδου παγκοσμίως.

    Στην πέμπτη θέση βρίσκεται ο Γιάννης Αγγελικούσης ως μεγαλύτερος Ελληνας εφοπλιστής. Ακολουθεί, στην όγδοη θέση, η Αγγελική Φράγκου, με το αιτιολογικό ότι ο όμιλος Navios αναπτύσσεται διαρκώς, αφού μέσα στο 2013 ενισχύθηκε με 50 πλοία. Μία θέση παρακάτω είναι ο Γιώργος Οικονόμου, ο οποίος κατάφερε να διαχειριστεί με επιτυχία την κρίση στις ναυλαγορές για λογαριασμό της εισηγμένης Dryships, ενώ επεκτείνει και την Oceanrig που δραστηριοποιείται στα drillships.

    Στην 22η και 23η θέση βρίσκονται οι Πήτερ Γ. Λιβανός και Γιώργος Προκοπίου, αντίστοιχα, ενώ την 51η θέση καταλαμβάνει ο πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Θόδωρος Βενιάμης. Την 57η θέση καταλαμβάνει ο Κωνσταντίνος Κωνσταντακόπουλος και την 61η ο Νίκος Τσάκος.

    Ο Πήτερ Γεωργιόπουλος ακολουθεί στην 69η θέση, ο Βαγγέλης Μαρινάκης στην 73η, ο Συμεών Παληός στην 77η και ο Πέτρος Παππάς στην 80ή. Ο Γιάννης Πλατσιδάκης βρίσκεται στην 83η θέση, ο Δημήτρης Μελισσανίδης στην 94η και ο πρόεδρος της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου (Committee) Χαράλαμπος Φαφαλιός στην 96η θέση.

    Με ενδιαφέρον αναμένεται η στάση των ανωτέρω, σε πλοία ιδιοκτησίας τους που φέρουν την ελληνική σημαία, έπειτα από τη θεσμοθέτηση της εθελοντικής συνεισφοράς.

Αποστολή με Email Εκτύπωση σελίδας

Διαβάστε επίσης

Στην κατηγορία
Οικονομία
Άλλα θέματα στην κατηγορία Οικονομία της έντυπης έκδοσης
Οικονομικές έρευνες και μελέτες
Βαθαίνει διεθνώς το χάσμα ανισοτήτων
Η μεγάλη ζημιά έχει γίνει
Πετρέλαιο
Ανάχωμα το ευρώ στο ακριβό πετρέλαιο
Σπέκουλα με φουλ αποθέματα στις ΗΠΑ
Δάνεια
Μέχρι τις 14 Ιανουαρίου για τους ενήμερους
Τηλεπικοινωνίες
Κουίζ για δυνατούς λύτες στις τηλεπικοινωνίες
ΣΕΤΕ
Ο τουρισμός θα μας σώσει
Επιχειρηματικότητα
Η ελληνική σόγια κερδίζει το στοίχημα
Με συνταγή καλτσούνια
Πλειστηριασμοί,
Πλειστηριασμοί: πώς δεν γλιτώνουν ούτε οι μικροοφειλέτες
Ακόμη και αν είσαι άνεργος, δεν το σώζεις