Έντυπη Έκδοση

Ελλάδα

Τροχοί

  • Τέρμα τα γκάζια στο Λουτράκι!

    Το Ράλι Ακρόπολις εισήλθε στη δυσκολότερη περίοδο της 56χρόνης πορείας του στον χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

    Την επιστροφή στις νίκες επιθυμεί να κάνει ο Σ. Λεμπ. Την επιστροφή στις νίκες επιθυμεί να κάνει ο Σ. Λεμπ. Ο λόγος; Ο εθνικός μας αγώνας φέτος αντιμετωπίζει οικονομικά προβλήματα μετά τον περιορισμό των χορηγιών από τις εταιρείες και τα αρμόδια υπουργεία.

    «Βρισκόμαστε σε οριακό επίπεδο και πλέον το οικονομικό άνοιγμα αγγίζει τις 500 χιλιάδες ευρώ. Ευτυχώς που η τοπική αυτοδιοίκηση ενδιαφέρεται για το σπορ. Ανησυχώ για το μέλλον», μας είπε ο Βασίλης Δεσποτόπουλος, πρόεδρος της ΕΛΠΑ.

    *Το 56ο Ράλι Ακρόπολις επανασχεδιάστηκε σε μεγάλο ποσοστό και προσαρμόστηκε στα νέα οικονομικά δεδομένα: Το επίκεντρο του αγώνα θα εγκατασταθεί στο Λουτράκι. Το Παρκ φερμέ κατασκευάζεται στη Σχολή Μηχανικού. Καταργήθηκε η υπερειδική διαδρομή. Επιλέχθηκαν τρεις νέες ειδικές διαδρομές.

    ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ

    Ο νικητής του Ράλι Σαρδηνίας Γ. Μ. Λάτβαλα Ο νικητής του Ράλι Σαρδηνίας Γ. Μ. Λάτβαλα Η ανάγκη να φύγει ο αγώνας από την Αττική και η επιθυμία των διοργανωτών να αναβαθμίσουν την εικόνα του ράλι ήταν οι κυριότεροι λόγοι που επέβαλαν τη μεταφορά της έδρας του μεγάλου αγώνα.

    *Σύμμαχοι στη νέα προσπάθεια είναι ο Δήμος Λουτρακίου και το Καζίνο. Η προσφορά τους περιλαμβάνει οικονομική ενίσχυση, διάθεση χώρων, δωματίων και άλλων σημαντικών διευκολύνσεων.

    *Ο αγώνας εγκαταλείπει την Αττική ύστερα από τρεις συνεχόμενες χρονιές: «Ανασχεδιάσαμε σε μεγάλο βαθμό το Ράλι Ακρόπολις και πιστεύουμε ότι η νέα διαδρομή θα δώσει τη δυνατότητα στους φίλους του σπορ να απολαύσουν περισσότερο θέαμα», μας είπε η αλυτάρχισσα Αννίτα Πασσαλή που έχει το πρόσταγμα τα τελευταία εννέα χρόνια!

    *Οι νέες ειδικές διαδρομές Κλένια-Μυκήνες, Γυμνό και Κεφαλάρι θα διεξαχθούν στο δεύτερο σκέλος του αγώνα την Παρασκευή 12 Ιουνίου. Τα αυτοκίνητα εφοδιάζονται με ελαστικά της εταιρείας Πιρέλι.

    *Η τελετή εκκίνησης, του έβδομου γύρου του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι, θα γίνει την Πέμπτη 11 Ιουνίου, από την παλαιά γέφυρα του Ισθμού της Κορίνθου, στο ρεύμα προς Κόρινθο. Στις 20.30 παίρνει εκκίνηση το πρώτο πλήρωμα. Την Παρασκευή 12 Ιουνίου αρχίζει ουσιαστικά ο αγώνας με τη διεξαγωγή έξι ειδικών διαδρομών.

    *Αλλα δύο σκέλη έχουν προγραμματισθεί για το Σάββατο και την Κυριακή. Τερματισμός την Κυριακή στο Καζίνο στις 14.36. Οι 17 ειδικές διαδρομές (τρεις λιγότερες από πέρσι) έχουν μήκος 371,02 χλμ. Το συνολικό μήκος του αγώνα είναι 1.208,18 χλμ.

    ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ

    Οι συμμετοχές επηρεάστηκαν από την οικονομική κρίση και έφθασαν τις 47 (62 το 2008, 72 το 2007 και 91 το 2006).

    Ωστόσο,θεωρείται μια καλή επίδοση γιατί ο αγώνας είναι σκληρός και απαιτεί υψηλό προϋπολογισμό. Τα ελληνικά χρώματα θα υποστηρίξουν μόνο 11 πληρώματα.

    *Οσον αφορά την κατάκτηση της πρώτης θέσης, τις περισσότερες πιθανότητες συγκεντρώνουν οι οδηγοί των εργοστασιακών ομάδων της Σιτροέν και της Φορντ.

    Οι Σεμπαστιάν Λεμπ και Ντάνι Σόρδο με Σιτροέν C4 WRC, καθώς και οι Μίκο Χίρβονεν και Γιάρι Μάτι Λάτβαλα με Φορντ Φόκους RS WRC, θα παλέψουν για τη νίκη.

    *Στο Ράλι Σαρδηνίας ο Γ. Μ. Λάτβαλα έσπασε το σερί επιτυχιών του Σ. Λεμπ. Ο Γάλλος είχε πέντε νίκες σε ισάριθμους αγώνες και στη Σαρδηνία ήταν τέταρτος.

    Μετά τη δεύτερη θέση του Μ. Χίρβονεν και την τρίτη του Π. Σόλμπεργκ (Σιτροέν Ξαρά), η βαθμολογία διαμορφώθηκε ως εξής: Λεμπ 55 βαθμοί, Χίρβονεν 38, Σόρδο 31, Χ. Σόλμπεργκ 21, Π. Σόλμπεργκ 20, Λάτβαλα 19 κ.ά.

    *Από τις ελληνικές συμμετοχές πολλές πιθανότητες για μια καλή διάκριση έχουν οι Α. Βωβός-ΕΛ-ΕΜ (τέσσερις φορές πρωταθλητές Ελλάδος) που συμμετέχουν με Σουμπαρού Ιμπρέζα WRC 2008. Το αγωνιστικό αυτοκίνητο προετοιμάζει η Prodrive και είναι ίδιο με αυτό που οδήγησε ο Μ. Γκρόνχολμ στην Πορτογαλία.

    *Οι υπόλοιπες ελληνικές συμμετοχές: Λ. Αθανασούλας (Σκόντα Φάμπια), Γ. Νιώρας (Σουμπαρού Ιμπρέζα), Κ. Αποστόλου (Μιτσουμπίσι Λάνσερ), Α. Τσίλης (Μιτσουμπίσι Λάνσερ), Χ. Καλτσούνης (Οπελ Κόρσα) κ.ά.

    *Τέλος, πλήγμα για το Ράλι Ακρόπολις και τη χώρα μας είναι η απουσία του αγώνα από το καλεντάρι του 2010. Ωστόσο, υπάρχουν ακόμη ελπίδες για να συμπεριληφθεί στο πρόγραμμα του WRC.

    *Η ΕΛΠΑ, στα μειονεκτήματα της περιορισμένης προβολής και της έλλειψης μάρκετινγκ, θα αντιπαρατάξει την άψογη διοργάνωση του φετινού αγώνα και τη θετική άποψη των πληρωμάτων.

Αποστολή με Email Εκτύπωση σελίδας

Διαβάστε επίσης

Στην κατηγορία
Ελλάδα
Άλλα θέματα στην κατηγορία Ελλάδα της έντυπης έκδοσης
Εργοστάσιο Sunlight ΑΒΕΕ στην Ξάνθη
«Φορτώνουν» με τις μπαταρίες
Μια απόλυση με πολλές αντιδράσεις
«Φρουρός-φύλακας»
Εξτρα αστυνόμευση με πρόσθετη αμοιβή
Γκέτο μεταναστών στην Ευρώπη
Πολιτικές κατά της γκετοποίησης
Πιλότοι ενάντια... στο χαλάζι
Οι κυνηγοί της καταιγίδας
Κανονιές στο χαλάζι
Σαρωτικές αλλαγές ηγεσίας στη Δικαιοσύνη
Διαδοχολογία εν μέσω σκανδάλων
Συνέντευξη Rajendra Pachauri
«Κάθε χρόνο 1,5 εκατ. άνθρωποι απειλούνται»
Χώροι λατρείας σε καθεστώς παρανομίας
Τα 26 κρυφά τζαμιά των Αθηνών!